三菱于日前公布其參加2008年度紐約車展的概念車型和量產車型。三菱的概念車陣營包括有i、i MiEV、i MiEV Sport概念車和Concept-cX概念車。此外在量產車部分還會展出全新的Lancer Evolution，Lancer Ralliart還有2009款Lancer GTS。

　　三菱的Lancer Ralliart裝備有雙離合的SST離合器，全時的4驅方式，還有ACD的主動中央差速器，這款車型從今年夏天開始在經(jīng)銷商處提供。

Lancer Ralliart

　　2008年度紐約車展將使美國消費者擁有更多的小型選擇，進一步展現(xiàn)三菱在小型車制造領域內的強大能力。新一代的車型更小更輕，籍此改進油耗，移動性能，減少了用戶的總體花銷，三菱此次展出的車型擁有許多只在更大車型上才會出現(xiàn)的智能化裝備與性能。

　　“i”：第三代動力

　　隨著越來越大的都市交通的壓力與油價壓力，還有越來越嚴格的排放標準都要求更小更高效的個人交通工具的出現(xiàn)。三菱i系列的車型都擁有創(chuàng)新的結構與設計，是三菱最新一代迷你車型的代表。此次在Jacob K. Javits會展中心展出三款“i”系列車型。共包括有i（汽油車），i MiEV（三菱創(chuàng)新一代的電動力車），還有i MiEV Sport概念車。三菱的“i”家族車型代表著小型車理念中性能與效率方面的技術進步。
 
　　“i”：獨具風格的動力

　　從2006年起就開始在日本地區(qū)銷售的“i”系列的迷你車型，這部K-CAR擁有更平順的駕駛樂趣，更精致的操控，內部空間足可以盛下四個成年人，而且還提供一套獨具風格的外形套裝。這款“i”車型都裝備了鋁合金的三氣缸的660CC的渦輪增壓汽油發(fā)動機。這款高檔的小型車采用后中置的布局，發(fā)動機位于后軸之前，這種結構無論是從車內空間，乘坐的舒適性，操控方面都達到了前所未有的水平。更優(yōu)秀的內部空間軸距達到2550毫米遠超同級的水平，“i”系列的成功還體現(xiàn)在它贏得多次的大獎，比如RJC頒出的2007年度年大獎，2006年的優(yōu)秀設計大獎（由日本工業(yè)設計促進會頒出）。RJC的大獎關注汽車工業(yè)，優(yōu)秀設計大獎有52年的傳統(tǒng)，它的評選對象則是日常生活與工業(yè)的各領域內的優(yōu)秀設計。從2006年4月2日到2006年7月7日間共收到2918份設計作品。

　　K-CAR簡介，這是一個主要存在于日本地區(qū)的車型級別，要求是發(fā)動機限制于660CC，長度與寬度限制在3375毫米x1475毫米，此外還有許多發(fā)動機容積，車身尺寸，排放等方面的限制；購買這種迷你級車型的顧客可以享受到稅收費用方面的節(jié)省，從而減少使用成本。

　　“i”：電動力

　　I MiEV電動力此次將會是首次美國公展，改進了高效率的后中置布局，還在小型車中采用了零排放的藝術級電動力驅動單元。耐力持久的330伏鋰電池系統(tǒng)位于地板的下方，通過一個電磁的電動機驅動。通過這種布局方式，I MiEV能夠提供同汽油車型相同水平的內部空間并進而還降低了車型的重心。這部電動機可以實現(xiàn)最大47千瓦的馬力相比64匹的汽油機更為強大。由于電動力毫無延遲可言，那么這部I MiEV可以比提供比汽油版本車型更強勁的加速性能。電池組是由日本的鋰電能源巨頭MMC合資公開發(fā)公司提供，代表著在電池技術領域的最頂級水平。一次充電后可以行駛100英里。這款電動力將會從2009年起在日本地區(qū)發(fā)布，這是針對現(xiàn)行的都市擁堵的交通提供的一種無污染的解決方案。
 
　　I MiEV Sport：運動版的動力

　　這部I MiEV Sport概念車于紐約車展首展，進一步強化了零排放電動車的運動能力。

　　這部I MiEV Sport概念車就是I MiEV的跑車版，擁有“長坡頂汽車”式的頂部線條，走強勁的性能路線。這部運動車型采用輕量化而且堅固敏捷的車身框架，改進性能。后中置的布局（同I MiEV）優(yōu)化了內部空間，通過理想化地固定驅動系統(tǒng)的電動組件進一步優(yōu)化了操控性能。在改進公路性能方面，I MiEV Sport概念車的動力系統(tǒng)采用復合的電動機。兩部20千瓦的電動機在每一個前輪處各有一個，在后部有一個47千瓦的電動機驅動后輪。在四輪的動力輸出，牽引和制動方面由S-AWC系統(tǒng)集合ABS和ASC系統(tǒng)進行控制。對于這部電動力車型還采用了E-AYC可以產生同Lancer Evolution的AYC系統(tǒng)相似的扭矩定向功能，讓車子在行駛時更加穩(wěn)定易于操控。

　　先進而未來的I MiEV Sport概念車還在環(huán)保方面做得相當出色。淡綠色的珍珠性車漆給人以完全自然的感覺，吸熱性的車窗玻璃改進了空調的效率，而且通過采用低能耗的LED車燈，在組合式的尾燈和內飾燈中都有體現(xiàn)。在車頂處有一個輔助的發(fā)動機可以把太陽能轉化為電能，制動系統(tǒng)可以實現(xiàn)能量的再生。內飾風格清爽，簡化，讓駕駛者在這部運動的零排放的電動力車內有家的感覺。

　　Concept-cX:

　　三菱公司與其在歐洲的設計機構聯(lián)合研發(fā)的概念車Concept-cX.他名字中的c代表緊湊，而X代表Crossover，顯而易見，這是三菱公司一款面向未來城市市場的Crossover車型。

　　Concept-cX是三菱公司新一代的緊湊型SUV，兼顧環(huán)保與實用的理念。搭載高效節(jié)能的1.8升渦輪增壓柴油引擎，排放能夠達到歐5標準。三菱還為這款車匹配了雙離合運動變速器，大幅提高了換檔的效率，提升動力輸出的線性，同時也有助于節(jié)省油耗與降低排放。三菱Concept-cX不僅在動力方面體現(xiàn)出環(huán)保意識，在內部的裝飾上也使用了三菱公司自行研發(fā)的綠色塑料。

　　三菱Concept-cX擁有良好的公路特性以及多功能性。駕駛員席比較高，具備與SUV一樣良好視野。4100mm長的緊湊車身在擁擠的城市里非常靈活。對開的尾門便于輕松的裝卸行李及貨物。在行駛方面，Concept-cX安裝了三菱電子控制的四驅系統(tǒng)，225/45R19的寬大輪胎，保證了良好的操控性和公路行駛的穩(wěn)定性。

　　Lancer陣營的新成員——成熟的Lacner再進化

　　在此次的紐約車展上還會展出一款Lancer的衍生車型，高性能的Lancer Evolution，2009款Lancer GTS 2.4和渦輪增壓的Lancer Ralliart。2009款的LANCER GTS采用2.4升的發(fā)動機，采用運動調校的懸掛，18英寸的輪轂，215/45R18輪胎，還有更大的四輪碟剎。采用全新2升發(fā)動機的DOHC MIVEC中冷的渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力235匹，Lancer Ralliart提供一款介于Lancer GTS和Lancer Evolution之間的一款車型。將于2008年夏季運抵經(jīng)銷商的Lancer Ralliart也采用了雙離合SST變速器還有全時的4驅系統(tǒng)并支持ACD主動中央差速器。

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